PRZEKŁADNIA KIER. BMW X5 E70 3.0-4.8/3.0D 06-13 X6 E71 3.0-4.4/3.0D 07-14 /OE REGENEROWANE 724782 MAXGEAR
numer części:
724782
dostawca:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 1255 |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdu z kierownicą z lewej strony |
| Rodzaj przekładni kierowniczej | Przekładnia kierownicza z listwą zębatą |
| dla producentów przekładni kierowniczych | ZF |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEKŁADNIA KIER. BMW X5 E70 3.0-4.8/3.0D 06-13 X6 E71 3.0-4.4/3.0D 07-14 /OE REGENEROWANE 724782 MAXGEAR
Koszt kaucji: 1,230.00 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Producent
Numer OE
BMW32106771416
BMW32106771418
BMW6771416
BMW6771418
NumerProducentCena
BW9073GENERAL RICAMBIbrak
K S00 000 952BOSCHbrak
K S01 000 922BOSCHbrak
Zastosowanie PRZEKŁADNIA KIER. BMW X5 E70 3.0-4.8/3.0D 06-13 X6 E71 3.0-4.4/3.0D 07-14 /OE REGENEROWANE 724782 MAXGEAR w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.